来源:天涯窝 作者:僧行者 发表于
PRO TREK PRW-50YAE,细节至上
90后南极科考队员 中国极地研究中心博士后 李航
五年前,我作为一名新晋科考队员,第一次踏上了这片被称为世界尽头的南极大陆。如今,我又来到了这里,飞行在广袤的南极冰川上,继续探索发生在这片大陆上的自然奥秘。
(题图)探索南极
与之前乘坐破冰船一路南下不同,这次考察我和队友们改为乘坐飞机前往南极,一路从上海浦东机场出发,途经澳大利亚霍巴特,南极大陆Wilkins蓝冰机场(澳),最后在距离中山站约10公里外的冰盖机场降落。与之前乘船相比,从国内抵达南极中山站的时间由一个月缩短为了短短3天,科考队员们也不必再去忍受海浪颠簸造成的晕船症。交通方式上的变化,提升了南极考察的效率,同时也极大地减轻了我们在路途上的身体负担。
我们乘坐的空客C19在南极Wilkins蓝冰机场跑道降落
南北半球具有完全不同的季节更替,因此当国内处于冬季的时候,南极正值盛夏。南极的夏天,冰雪表面呈现出季节性的消融,尤其是南大洋的海冰随着洋流升温迅速融化,这也为各国的科考提供了绝佳的时间窗口。包括我国在内的很多国家,都选择了在每年的11月前后派出考察队前往南极。
南极圈地标
南极大陆,是地球上最后一块被人类发现的大陆,也是唯一一个没有原住民的大陆。“极”,含有“极端”的意思,而南极是地球的寒极、风极,但鲜为人知的是,它也是地球的旱极——尽管南极的淡水资源非常丰富,但绝大部分的水都以固态的形式存在,年降水量少得可怜,空气非常干燥。同时,南极大陆的面积十分辽阔,即使是在夏季海冰消融的情况下,依然可以达到约1400万平方公里,这比我国的陆地面积还多了将近一半。
从飞机上俯瞰南极冰盖
每到启程南极的时候,准备各种物资和行李都要花掉我不少时间和精力,除了考察队统一配发的服装和户外装备,加上我自己的各种摄影器材,以及一些必须却又非常容易遗漏的小物件,零零散散加起来实在是令人抓狂。但南极之美,值得我为之出发前做大量的准备工作。
这次临出发前,我早早地就将CASIO PRO TREK系列的PRW-50YAE户外腕表加入了我的必备物品中。之所以选择这款产品,原因有很多。首先,PRO TREK系列产品的户外专业性自不必多说,光是太阳能动力、100米防水、六局电波、罗盘、气压测量、测高、测温等功能,对需要经常进行户外作业的我来说都非常实用。另一个非常重要的一个原因,就是PRW-50YAE这款腕表的颜值。洁白而富有质感的表盘,像极了冰山表面的颜色,非常应景。而工业时尚感十足的机械齿轮状表圈,无时不在传递着户外的气息。
PRO TREK陪伴我来到了南极
北极周边是一片汪洋大海,而南极是一块被冰雪覆盖的大陆,两者具有本质上的区别。这座终年覆盖在南极大陆上的连绵冰川,被称之为南极冰盖(Antarctic Ice Sheet)。南极冰盖的平均厚度超过两公里,加上之前提到的南极大陆范围之广,由此可见南极冰盖的体量之巨大。由此显而易见的是,南极冰盖在整个地球的气候环境变化的过程中扮演着至关重要的角色。另一方面,南极冰盖对气候环境的变化过程本身也非常敏感,也被形象地称为地球气候环境变化的指示器。因此,南极科考不仅仅是探索和研究南极地区本身,实际上也是在致力于为人类更好地认识这个星球,保护自然、保护人类自己。