日产途达实拍:比奇骏越野能力强N倍的越野车(2)

来源:网络整理    作者:天涯窝   发表于

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另外,值得一提的是,我们实拍的这辆途达装备了360°全景影像,但画面不是显示在中控显示屏的,而是集成在了后视镜上。按一下后视镜的CAMERA按钮就可以在自动防眩目、倒车影像、全景影像这三者之间来回切换。从实际体验来看,装在这里其实并非最佳选择,尽管清晰度够,但因为画面太小,有些不太明显的障碍物看起来会比较费劲。

其实就整体而言,途达的配置也不是很丰富的类型,比较偏越野爱好群体不拘小节的特点。看了下除全景影像、无钥匙进入+一键启动,天窗(非全景)、双区空调外,整车就再也没有更多的高科技装备了。连电动车窗都只有主驾驶座是一键升降的,这样的配置水平面和城市SUV对比时真的没什么竞争力。

空间:是途达静态最让人满意的一点

说空间前还是要说一说途达的座椅,它沿袭了日产一贯的风格,坐上去像个大沙发,非常舒服。这样的座椅对于一辆硬派越野车来说也有好处,毕竟要保证高强度的越野,它的底盘不能做那么软,所以传递到车厢的震动会比较多,这时候用一张柔软的座椅再吸收掉一部分震动,可以让驾驶者和乘客坐的更舒服。

空间方面,别以为硬派越野车的空间就不好,要知道途达的身材也是接近普拉多的,并且只布置了5个座椅,所以途达的后排无论是头部还是腿部空间都非常宽敞,并且座椅对大腿的支撑表现也都不错。

再说细节,第二排的座椅是不能前后移动,只有靠背有一级调节幅度。另外第二排有后排出风口,有两个USB电源接口,并且地台也做到了几乎全平。

储物空间是我对途达静态方面最满意的一个地方,虽然在车内你找不到像汉兰达中央扶手那么大的一个储物空间,但途达的储物空间小而多,我试了下开车常带的随身物品都能轻松的找到容身之地,很好用。

因为没有第三排座椅的缘故,途达的尾厢空间非常大,可以很舒服的躺进去一个人不成问题。

另外我们发现,尾厢已经预留了杯座,所以途达后期极有可能推出7座版车型,但目前第二排的座椅只能放倒椅背,而且放倒后椅背和尾厢还不全平,所以未来如果有7座的话,第二排座椅可能还会再做调整。

机械结构:分时四驱+后桥锁

因为这次实拍不让拍发动机,所以途达的发动机还没有确切的消息,但很有可能采用和纳瓦拉同样的动力总成,也就是全系只有一台2.5L自然吸气发动机,匹配的是7AT或6MT(两驱将采用5MT)的变速箱。

途达的底盘用的是和海外版纳瓦拉相同的前双叉臂后整体桥结构,但日产表示会进行不同的调校,至于体验究竟如何就得等我们后续的试车了。另外途达采用了分时四驱系统,旋钮在中控台下方的位置,还在后桥增加了一把差速锁,理论上来说换一套真正的AT胎脱困能力会比纳瓦拉有更好的表现。

总结: